吴壬华：中国新能源汽车行业需要龙头企业市场或将更快发展起来_财报网

吴壬华：中国新能源汽车行业需要龙头企业市场或将更快发展起来

来源：第一电动网发布时间：2020-06-13 18:10:25

新能源汽车还未大规模销售，零部件供应商与车企共度时艰，但这一行业终须有人投入，谁能振奋行业信心?“龙头企业不出现，后面的零部件企业没法跟上。”深圳市欣锐特科技有限公司董事长吴壬华说，如果有整车企业主动投资，市场也许更快发展起来。

深圳市欣锐特科技有限公司(下称欣锐特)涉及新能源汽车的产品是DC-DC变换器和车载充电机。DC-DC变换器能够将一种直流电压转换为另一种直流电压，供车载电器使用;车载充电机则负责为电动汽车动力电池充电，两者都是新能源汽车的关键零部件。据欣锐特介绍，在中国的混合动力汽车市场，欣锐特的DC-DC变换器占据了近八成的市场份额。

吴壬华前后三次接受第一电动网记者专访，详谈新能源汽车行业的远虑近忧。在与车企的接触中，他感觉到日企正紧密布局新能源汽车市场，但中国新能源汽车产业链的企业信心不足，能为这个行业主动投资的很少，他呼吁车企“认真投资”新能源汽车。

缘起863

51岁的吴壬华身材不高，身着深色夹克，与记者谈及企业和行业，措辞严谨，透出技术专家的底色。

吴壬华是文革结束后第一批大学生，进入清华大学的电机系后，他一连获得了学士、硕士和博士学位。1991年他东渡日本，在九州大学做访问学者，后来留在日本任职，获得十多项技术发明专利。1997年2月，他回国落户深圳，任职于艾默生网络能源有限公司(原深圳市华为电气公司)，担任过副总裁等职务。2005年1月创立欣锐特，至今担任董事长兼总经理。

吴壬华和他创立的欣锐特团队与新能源汽车结缘起于863计划。

2006年初，国家863计划节能与新能源汽车重大专项组认为，应及时发展国内新能源汽车DC-DC变换器。2006年3月，欣锐特与长安新能源汽车签订了开发DC-DC变换器的研发协议，成为863项目DC-DC变换器研究的承接单位。

北京奥运会期间，装载了欣锐特研发的DC-DC变换器的25台长安杰勋混合动力车示范运行，宣告欣锐特完成了第一步计划。“一开始就是产品实现，在大家都没有的情况下，我们把东西做出来了。”吴壬华说。

此后，欣锐特开始了追赶国际先进水平的步伐。2011年，欧洲将DC-DC变换器的效率指标提高到92%的要求。2012年，欣锐特的产品效率达到96%，效率的提升意味着更加节能，“效率提高七八个点，百公里油耗能降低0.1-0.12升。”目前，欣锐特的DC-DC变换器已是国际先进水平。“上海车展期间，日本电装展出DC-DC变换器自称效率达到96%，但是我们功率比他们的大。”吴壬华对此满怀信心，日本电装是位居世界前列的汽车系统零部件供应商。

备战2015

“2015年左右，会有很多量产新能源汽车出现，在这之前市场增长会稍显缓慢。”吴壬华说。和其他企业类似，欣锐特以其他业务支撑企业发展。

创立之初的欣锐特，先从平板电视电源产业做起;后来又发力LED照明驱动产业。“去年、今年LED照明驱动已经高速增长，支撑了我们的发展。”

“但是新能源汽车这块的空间、规模是远不一样的。”吴壬华认为，“这个市场一定会起来，解决国内城市交通污染问题，一定要走电动化的道路。”

在吴壬华的规划中，欣锐特2012年主要建设产线，2013年磨合团队和设备，2015年才是赢利年份。

目前，欣锐特在深圳己经建成单班日生产200台套DC-DC变换器或车载充电机的产能，2014年下半年将扩建形成单班日生产1000台套的产能。2014年下半年，欣锐特将在河南许昌建成单班日生产600台套DC-DC变换器或车载充电机的产能。

吴壬华介绍，欣锐特和国内主流车企及一些跨国车企都有很好的合作。“比如江淮第五代电动汽车车型的车载充电机全部由我们提供。宝马也选择我们作为备选供应商。”

合资车企本土化生产新能源汽车时，可选的本土零部件并不多。“很可能就是DC-DC变换器和车载充电机，这就是我们的机会。”

现阶段，欣锐特公司为国内客户配套DC-DC变换器和车载充电机，并不期望盈利，而是寻找未来的合作伙伴。“可以说选择销售对象就是选择投资对象。”吴壬华说。

行业隐忧

“我们的产品产值不是很大，但是有明显感觉。”欣锐特生产的DC-DC变换器和车载充电机，像探针一样反映出市场的前景。

吴壬华认为，国际车企在加速布局新能源汽车产品，丰田本田布局混合动力，日产布局纯电动。而此前，国内发展新能源汽车多是科研项目，靠国家补贴持续，“现在到了要做实用新能源车型的时候了。”